jueves, 12 de junio de 2025

Sobre el vuelo 171 de Air India

El vuelo 171 de Air India fue un vuelo internacional de pasajeros de Air India programado desde el Aeropuerto Internacional Sardar Vallabhbhai Patel en Ahmedabad, India, al Aeropuerto de Londres Gatwick en el Reino Unido.

En el día de hoy,12 de junio de 2025, el vuelo se estrelló durante el despegue en la zona de Meghani Nagar de Ahmedabad, cerca del perímetro del aeropuerto.

El avión en cuestión era un Boeing 787-8 Dreamliner de 11 años de antigüedad, matriculado como VT-ANB, equipado con dos motores General Electric GEnx. Realizó su primer vuelo el 14 de diciembre de 2013 y fue entregado a Air India el 28 de enero de 2014.

El vuelo 171 despegó de la pista 23 del aeropuerto de Ahmedabad a las 13:38 hora local (IST; 08:08 UTC) en ruta a Londres Gatwick. El transpondedor ADS-B de la aeronave informó una altitud de 191 metros antes de perder la recepción, igual que los datos recopilados por Flightradar24. La tripulación de vuelo emitió una llamada de socorro al control de tráfico aéreo.

Un video del incidente mostró que la aeronave ganó altitud después del despegue antes de descender repentinamente en el aire y estrellarse.

Visto en YouTube vía CNN. Se puede configurar la traducción de los subtítulos

Las causas del accidente son materia de investigación. Los primeros indicios apuntan a posibles fallas en los motores o un error en la configuración de los flaps.

"En diálogo con The Times of India, el expiloto Ehsan Khalid enfatizó en la importancia de la grabadora de datos de vuelo, la grabadora de voces de cabina y los datos del Sistema de Comunicaciones, Direccionamiento y Reporte de Aeronaves(ACARS) para determinar la causa exacta del accidente" (La Nación).

martes, 10 de junio de 2025

La Corte Suprema confirmó la condena contra Cristina Fernández de Kirchner

Hoy 10 de junio de 2025 la Corte Suprema de Justicia de la Nación, con los votos de los jueces Horacio Rosatti, Carlos Rosenkrantz y Ricardo Lorenzetti, dejó firme la condena a seis años de prisión y la inhabilitación perpetua para ejercer cargos públicos.

Visto en Infobae
Ya en el año 2016, Fernández de Kirchner fue imputada en el Caso Grupo Austral y citada a prestar declaración indagatoria junto a diversos involucrados. El 6 de diciembre del 2022, el Tribunal Oral Federal 2 condenó a seis años de prisión en primera instancia a Fernández de Kirchner por administración fraudulenta en perjuicio de la administración pública por la asignación de obra pública en Santa Cruz, más la accesoria de inhabilitación perpetua para ejercer cargos públicos.

Diarios de todo el mundo coincidieron en subrayar el carácter histórico del fallo y el impacto que tendrá en el futuro del país. La condena definitiva por corrupción y su inhabilitación de por vida para ejercer cargos públicos marcaron un punto de quiebre en la política argentina.

"La decisión de la Corte Suprema de Argentina de confirmar la condena por corrupción contra la ex presidenta Cristina Kirchner —inhabilitándola de por vida para ocupar cargos públicos— generó una ola de repercusiones en la prensa internacional. Medios de peso como The New York Times, El País de Uruguay, O Globo de Brasil, Bloomberg y el Financial Times coincidieron en destacar el carácter histórico del fallo y el impacto que tendrá en el panorama político argentino" (Infobae).

Hotesur-Los Sauces, el pacto con Irán y el caso Cuadernos son los próximos expedientes que la llevarán al banquillo de acusados, tras la condena firme por Vialidad. En diciembre pasado, la misma Corte confirmó que ella y su hijo Máximo deben ser juzgados por lavado de dinero en el caso conocido como Hotesur-Los Sauces. Los otros dos son expedientes son el del caso por la firma del memorándum con Irán y el de la causa de los cuadernos de las coimas, que tiene fecha de inicio para el 6 de noviembre de 2025.

En un artículo titulado “Argentina’s Top Court Bans Cristina Kirchner From Office”, The New York Times definió a Fernández de Kirchner como una “figura dominante de la política argentina durante más de dos décadas” y subrayó que el fallo marca “el fin oficial de sus aspiraciones políticas”.

miércoles, 4 de junio de 2025

El SBU ucraniano brindó nuevos detalles de la operación Telaraña

Tres días después del ataque sorpresa en áreas más alejadas del frente, el Servicio de Seguridad de Ucrania (SBU) publicó imágenes inéditas de la llamada “Operación Telaraña” que tuvo como objetivo los aviones militares rusos.

El SBU publicó un video de algo menos de cinco minutos muestra nuevas imágenes del operativo que destruyó, según Ucrania, casi un tercio de la flota de bombarderos estratégicos de Moscú con drones de fácil fabricación introducidos en Rusia escondidos en contenedores de madera, en una operativo supervisado personalmente por el presidente ucraniano, Volodimir Zelensky, y comandado por el jefe del SBU, Vasyl Malyuk.

martes, 3 de junio de 2025

Operación telaraña, un asalto sorprendente en lo profundo del territorio ruso

La Operación Telaraña, también conocida como Operation Spider's Web o Pearl Harbor ruso, fue un ataque con drones de pilotaje con visión remota (FPV) llevado a cabo por el Servicio de Seguridad de Ucrania (SBU) en el interior de Rusia el 1 de junio de 2025.

Los ataques coordinados tuvieron como objetivo los recursos de aviación de largo alcance de la Fuerza Aérea Rusa en cinco bases aéreas:
  1. Bélaya (en), óblast de Irkutsk
  2. Diáguilevo, óblast de Riazán
  3. Ivánovo Séverny (en), óblast de Ivánovo
  4. Olenya, óblast de Múrmansk
  5. Ukrainka (en), óblast de Amur.
Ésta operación fue preparada durante año y medio, los sistemas de armas utilizados fueron drones ocultos y lanzados desde camiones en territorio ruso. Los contenedores de madera fueron cargados en camiones que se dirigieron al perímetro de las bases aéreas. Los paneles del techo de los containers se levantaron mediante un mecanismo activado a distancia, lo que permitió a los drones despegar y comenzar su ataque.

Una imagen que supuestamente muestra los drones utilizados en el ataque, colocados en los techos de "cabinas móviles de madera" que luego eran transportadas en camiones cuando fueron lanzados (Servicio de Seguridad de Ucrania). Visto en Kyiv Independent

Fue el mayor ataque con drones contra bases aéreas rusas hasta ese momento de la guerra, se utilizaron 117 drones, y según funcionarios ucranianos, dañaron más de 40 aeronaves rusas.

El uso de tecnologías avanzadas de la Fuerza Aérea Brasileña contra el narcotráfico

Satélites, IA y aeronaves: encuentran un submarino utilizado para enviar cocaína a Europa en un operativo inédito en una isla brasileña

El uso de tecnologías avanzadas permitió a la Fuerza Aérea Brasileña monitorear y mapear desplazamientos inusuales en la densa y compleja red hidrográfica de la Amazonas.
Por Filipe Vidon / O GLOBO, replicado en La Nación.

Visto en La Nación
RIO DE JANEIRO.- En una operación sin precedentes realizada el sábado pasado, la Fuerza Aérea Brasileña (FAB) logró incautar una embarcación semisumergible —un tipo de “mini-submarino” artesanal comúnmente utilizado por organizaciones narcotraficantes— en la región de la isla de Marajó, en el estado de Pará. Según las autoridades, la nave habría sido utilizada para transportar cocaína hacia Europa, empleando rutas fluviales clandestinas para eludir la vigilancia estatal.

El operativo contó con el uso de tecnologías avanzadas, como herramientas de inteligencia artificial, imágenes satelitales de alta resolución y aeronaves de vigilancia equipadas con sensores especializados. Estos recursos permitieron a la FAB monitorear y mapear desplazamientos inusuales en la densa y compleja red hidrográfica de la Amazonas, donde el crimen organizado aprovecha el terreno difícil y el aislamiento para operar con discreción...



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jueves, 22 de mayo de 2025

La fábrica de espías de élite rusos en Brasil

"Durante años, según descubrió esta investigación de The New York Times, Rusia utilizó Brasil como plataforma de lanzamiento para sus espías de élite, conocidos como “ilegales”. Con una operación audaz y de gran alcance, los espías dejaron atrás por completo su pasado ruso, emprendieron negocios, hicieron amigos y tuvieron romances, todos movimientos de vida que con el paso de los años se convirtieron en la base de identidades completamente nuevas" (La Nación / The New York Times).

Cómo Vladimir Putin convirtió a Brasil durante años en una fábrica de espías de élite

Los nuevos agentes ya no usan identidades de ciudadanos locales fallecidos sino que apelan a otras estrategias mucho más difíciles de desentrañar
Por The New York Times replicado en La Nación.

Visto en La Nación
RÍO DE JANEIRO.- Artem Shmyrev los había engañado a todos. El agente de inteligencia ruso parecía haberse construido una identidad falsa perfecta: dirigía un exitoso negocio de impresión 3D y compartía un lujoso departamento en Río de Janeiro con su novia brasileña y un gatito blanco y anaranjado.

Pero lo más importante de todo es que tenía certificado de nacimiento y pasaporte auténticos, que corroboraban su alias: Gerhard Daniel Campos Wittich, ciudadano brasileño de 34 años.

Tras seis años “dormido” e invisible, “Gerhard” no veía la hora de empezar con su verdadero trabajo de espionaje...


La fábrica de espías de Putin en Brasil: cómo desmantelaron la red de agentes encubiertos de Rusia.

Desde empresarios y modelos hasta investigadores y estudiantes, los oficiales de inteligencia al servicio del Kremlin llevaban vidas “normales” mientras esperaban órdenes de Moscú. La guerra en Ucrania cambió las reglas del juego y precipitó su caída
Por Por Michael Schwirtz y Jane Bradley para The New York Times, replicado en Infobae

Visto en Infobae
Durante los últimos tres años, los agentes de contrainteligencia brasileños han perseguido silenciosa y metódicamente a estos espías. Gracias a un minucioso trabajo policial, estos agentes descubrieron un patrón que les permitió identificar a los espías, uno por uno.

Los agentes han descubierto al menos a nueve oficiales rusos que operaban bajo identidades encubiertas brasileñas, según documentos y entrevistas. Seis nunca habían sido identificados públicamente hasta ahora. La investigación ha abarcado ya al menos ocho países, según los agentes, con información procedente de Estados Unidos, Israel, Países Bajos, Uruguay y otros servicios de seguridad occidentales...


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miércoles, 21 de mayo de 2025

Sobre el trágico accidente del buque escuela ARM Cuauhtémoc (BE-01)

El ARM Cuauhtémoc (BE-01) es el Buque Escuela de la Armada de México en el cual los cadetes de la Heroica Escuela Naval Militar realizan viajes de práctica y cruceros de buena voluntad. 

El buque es un velero de tres mástiles con aparejo de cruz de cangreja, con velamen de tipo bricbarca, bergantín-barca o simplemente barca con una superficie de 2368 m2.

El Cuauhtémoc fue botado el 24 de julio de 1982 y días después, el 29 de julio, Francisco Landeta Molina, presidente de los astilleros, entregó formalmente el velero a Francisco Alcalá Quintero, embajador de México en España.

El pasado día 17 de mayo de 2025 sufrió un grave accidente, en investigación, al golpear sus velas contra el Puente de Brooklyn en Nueva York.

El ARM Cuauhtémoc (BE-01) estaba haciendo maniobras de zarpe para salir del muelle 17 del South Street Seaport, en el Río Este del Puerto, en Manhattan, Nueva York para dirigirse hacia el sur, recargar combustible y partir a Islandia. Una falla mecánica del motor, en investigación, habría dejado al buque a la deriva, colisionando con el puente de Brooklyn alrededor de las 20:30 horas. Los mástiles impactaron con la estructura del puente, causando el colapso parcial de los aparejos. Había una tripulación de 277 personas, en su mayoría cadetes. Hubo al menos 22 heridos, 2 graves y 2 fallecidos.

Visto en YouTube, vía ABC News

Según los registros, a 20:20 horas el buque inició la maniobra de zarpe navegando a popa (hacia atrás) a 2-2.3 nudos (3.7-4.3 km/h) asistido por un remolcador de la compañía McAllister Towing. Poco tiempo después de zarpar aceleró a 6 nudos (11 km/h).

Se registraba un viento de 10 nudos (18.8 km/h). y la corriente era 0.3 nudos en dirección al Puente de Brooklyn.

A las 20:24 horas, se produce la pérdida de control. Se emitieron tres llamados de auxilio por radio de alta frecuencia, aunque no se confirmó si provenían del buque. El reporte del faro Robbins Reef indicó vientos del oeste de 16 km/h con rachas de 26 km/h. A las 20:24:45 horas el mástil de mesana (trasero) impactó contra el puente a 6 nudos de velocidad. A las 20:26 horas la policía de Nueva York comenzó a recibir llamadas al 911.